Blog

Aug 29, 2023

Los cambios sistémicos en curso que han mantenido a los competidores de Tesla luchando

Tesla ha desempeñado el papel de abanderado de la industria, diferenciándose en términos de imagen de marca, diseño de funciones, modelo de ventas, inteligencia en el automóvil y plataformas de servicios. Por Publicado Sostenible

Tesla ha desempeñado el papel de abanderado de la industria, diferenciándose en términos de imagen de marca, diseño de funciones, modelo de ventas, inteligencia en el automóvil y plataformas de servicios.

Por

Publicado

Los viajes sostenibles son esenciales para una sociedad con bajas emisiones de carbono, pero la visión a largo plazo para muchos era que los vehículos eléctricos representaban una amenaza demasiado grande para la rentabilidad de la industria automotriz convencional que funciona con combustibles fósiles. Sin una infraestructura de reabastecimiento de combustible y una red de distribución y servicio, y con externalidades y altas barreras de entrada, como los costos iniciales de alta tecnología y la creación de capacidad de producción, los vehículos eléctricos parecían condenados al fracaso como otra idea inteligente, pero poco más. Al principio, los competidores de Tesla no estaban realmente preocupados.

“Cuanto mayores sean los requisitos de capital, mayores serán las barreras de entrada”, reconoció el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk. “Cuando hay altas barreras de entrada, no se ven nuevos participantes ni innovación. En realidad, los nuevos participantes son los que impulsan la innovación”.

Musk y su equipo anticiparon la alineación vertical que sería necesaria para ser una empresa viable de automóviles totalmente eléctricos. Cambió la industria automotriz hacia los vehículos eléctricos y continúa logrando ingresos en constante crecimiento.

¿Qué elementos llevaron a Tesla a ocupar un lugar fundamental en el mundo del automóvil actual?

Los primeros en adoptarlo creían que Tesla vencería a los tradicionales y ganaría participación de mercado, y ahora los competidores de Tesla (como Ford, GM, VW y Mercedes) no pueden cambiar lo suficientemente rápido. Tesla ha desempeñado el papel de abanderado de la industria, diferenciándose en términos de imagen de marca, diseño de funciones, modelo de ventas, inteligencia en el automóvil y plataformas de servicios. Cada año vemos más desarrollo e innovación en su línea de productos. La infraestructura de soporte, las tecnologías auxiliares y la cadena industrial de la empresa también están madurando.

El compromiso de patente de Tesla tiene como objetivo facilitar "el avance de la tecnología de los vehículos eléctricos". La empresa se ha comprometido a “no iniciar demandas de patentes contra nadie que, de buena fe, quiera utilizar su tecnología”. El término "de buena fe" se define con más detalle, excluyendo, entre otros, los usos por parte de partes que "cuestionaron, ayudaron a otros a desafiar o tuvieron un interés financiero en cualquier impugnación de cualquier patente de Tesla".

Las innovaciones de Tesla han convencido a sus competidores de que la tecnología es el futuro del éxito automovilístico. La pregunta: “¿Es Tesla una empresa de automóviles que incorpora tecnología o una empresa de tecnología aplicada a los automóviles?” ha sido respondida: son ambas cosas, y cada una depende inalterablemente de la otra. Como empresa de Internet de los automóviles, Tesla tiene más software que el vehículo promedio y está integrado en torno a una única arquitectura de software central. La mayoría de los automóviles con motor de combustión interna (ICE) tienen menos software, lo que hace que sea más difícil imitar la capacidad de Tesla para actualizar el software y optimizar el rendimiento del vehículo.

La transición a una infraestructura basada en la nube en la industria automotriz requirió romper la resistencia a la innovación tecnológica. Tesla convirtió esta objeción específica en un problema con su red Supercharger. En el momento de la presentación de la empresa, la autonomía limitada de los vehículos eléctricos y la falta de opciones de carga eran obstáculos importantes y considerables. Tesla eliminó estas quejas haciendo que la carga fuera rápida y casi ubicua.

La arquitectura de hardware de Tesla contradecía los primeros intentos de los antiguos fabricantes de automóviles de electrificar los vehículos debido al paquete plano de baterías de la compañía de automóviles totalmente eléctricos en la base, dos motores eléctricos (delantero y trasero) y ninguna transmisión. Los competidores de Tesla se retorcieron al ver un centro de gravedad más bajo, una mayor densidad de energía y una gestión más eficiente de la batería en lugar de su débil enfoque de adaptar la arquitectura existente de los vehículos ICE colocando baterías en el maletero.

Antes de la producción en volumen del Modelo 3, Tesla redujo los costos de la batería fabricando la suya propia: ingrese a la Gigafábrica. Una innovación de este tipo depende de economías de escala para hacerla viable. En lugar de tomar una decisión de fabricación única, Tesla actualiza continuamente sus procesos de producción para mejorar la calidad y reducir los costos.

Para demostrar lo lejos que ha llegado Tesla, Toyota anunció recientemente que adoptará una tecnología que Tesla introdujo llamada Gigacasting como parte de una estrategia para mejorar el rendimiento y reducir el costo de sus próximos vehículos eléctricos. Giga Press es una máquina de fundición a presión de aluminio adoptada por Tesla en sus fábricas de Estados Unidos, China y Alemania. Enormes máquinas producen piezas de aluminio mucho más grandes que cualquier cosa utilizada antes en la fabricación de automóviles. Tesla obtiene sus prensas de IDRA, con sede en Italia, que ha sido una unidad de LK Industries de China desde 2008. En funcionamiento, la prensa toma una inyección de aluminio fundido de 80 kg (176 lb) o más en un molde donde se forma. en una pieza, se libera y luego se enfría rápidamente.

Mientras nosotros en la prensa creamos historias que acaparan los titulares sobre Tesla, como el lanzamiento del Cybertruck, el fracaso en implementar una verdadera tecnología de conducción autónoma y las muchas debilidades del propio Musk, es fácil pasar por alto los éxitos fundamentados de sus vehículos principales, los Modelos S. X, 3 e Y. Harvard Business Review sostiene que las controvertidas revelaciones de Tesla no tienen realmente que ver con ganar dinero: dichos mensajes en los medios están diseñados conscientemente para llamar la atención y recordar al público que Tesla es una de las empresas más innovadoras del mundo. Este tipo de mensajes surge de la necesidad de Tesla de conseguir el apoyo de las partes interesadas en lo que se denomina "capital de innovación".

Por ejemplo, fuentes internas dicen que los clientes chinos consideran que los sistemas de navegación para vehículos eléctricos fabricados por NIO y XPeng son mucho más amigables que el proporcionado por Tesla. Parece lógico que Tesla responda a tales brechas creando amplificadores de impresión para atraer a las partes interesadas. Si la revelación del Cybertruck sirve de indicación, Musk no solo hablará de innovaciones en sistemas de navegación: las materializará, creando una forma física piloto para demostrar conceptos abstractos. Es un enfoque que gana a los escépticos, hace que terceros hablen sobre la empresa y genera rumores.

Recurrir a metáforas como el futuro Roadster imaginado con propulsores de cohetes inspira al público a aprovechar su conocimiento previo de SpaceX, una de las otras compañías de Musk. Conectar una posible innovación con otra que ya ha sido exitosa crea una impresión de la superioridad técnica de Tesla en múltiples dominios. Es una técnica de marca que crea mapas mentales en la audiencia y construye el capital de innovación de Tesla para que la empresa pueda seguir obteniendo el apoyo de inversores, clientes y empleados.

El reciente desempeño vertiginoso del mercado de Tesla ha silenciado a los escépticos, aunque tal vez momentáneamente. Sin embargo, no hay que pasar por alto que Tesla es una gran corporación que invierte en una costosa capacidad de análisis y big data para mejorar su innovación y sus ventajas competitivas. Ser capaz de capturar, gestionar, procesar y analizar big data para generar conocimientos valiosos para la creación de valor empresarial infunde a Tesla flexibilidad estratégica, innovación estratégica y rendimiento de la innovación. Mitiga la incertidumbre ambiental e introduce oportunidades de disrupción para llenar vacíos.

Las ventajas competitivas de Tesla, que incluyen una cadena de suministro de baterías, una red de supercargadores, actualizaciones de software y automatización inteligente, han subvertido las expectativas de la gente sobre lo que es normal y han trastocado una industria. Seguramente es divertido estar atento a lo que sigue para la empresa. 🙂

Carolyn Fortuna (ellos, ellos), Ph.D., es escritora, investigadora y educadora con una dedicación de toda la vida a la ecojusticia. Carolyn ha ganado premios de la Liga Antidifamación, la Asociación Internacional de Alfabetización y la Fundación Leavy. Carolyn es una pequeña inversora en Tesla y propietaria de un Modelo Y y de un Chevy Bolt. Siga a Carolyn en Twitter y Facebook.

Anuncie con CleanTechnica para que su empresa llegue a millones de lectores mensuales.

Polestar, propiedad de Volvo, ha ido ganando impulso en la producción en los últimos meses, y la empresa incluso ha alcanzado un hito importante. Aún así, está resultando más difícil de detectar...

Tesla actualizó su programa de referencias esta semana para incluir un beneficio nuevo e interesante: una invitación para asistir al evento de entrega Cybertruck. Tesla...

Según un informe del Departamento de Transporte de EE. UU., la Oficina de Estadísticas de Transporte y la Administración Federal de Carreteras, Análisis de Carga, y como se informó...

El mercado automovilístico alemán en general tuvo otro mes positivo en julio (+18% interanual), siendo los BEV los más destacados (+69% interanual, su mayor...