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Aug 18, 2023

Tesla señala un cambio de paradigma en la fabricación de vehículos mientras busca reducir a la mitad el costo de los vehículos eléctricos

Tesla ha señalado un cambio de paradigma en la forma en que se construyen los automóviles, diciendo que las mejoras en la fabricación pueden conducir a una reducción del 50 por ciento en los costos de producción y allanar el camino para una "nueva generación" de automóviles.

Tesla ha señalado un cambio de paradigma en la forma en que se construyen los automóviles, diciendo que las mejoras en la fabricación pueden conducir a una reducción del 50 por ciento en los costos de producción y allanar el camino para una "nueva generación" de vehículos eléctricos, incluido el largamente insinuado de "bajo costo". "Tesla.

En una presentación de cuatro horas que comenzó con una mirada a cómo la economía global puede pasar de los motores de combustión a los eléctricos y ahorrar dinero y recursos, Tesla describió cómo planea escalar masivamente su producción de vehículos eléctricos y almacenamiento de baterías estacionarias para acelerar la transición mundial. .

Tesla se mostró tímido sobre el momento y el diseño del vehículo de próxima generación, pero describió cómo la racionalización del diseño del vehículo, las mejoras en la batería y el tren motriz, así como las técnicas de fabricación revolucionarias, generarán un cambio de paradigma en la forma en que se fabrican los automóviles.

Esto, por supuesto, tiene importantes implicaciones para la industria automovilística tradicional, incluidos los principales fabricantes de automóviles como Toyota. Tesla destacó el automóvil más vendido de esa compañía, el Corolla, para mostrar cómo el Tesla Model 3 ya lo supera en costo por milla, y cómo esa brecha crecerá a medida que bajen los costos de producción.

Tesla hizo frecuentes referencias a su modelo de “próxima generación”, aunque se negó a dar detalles.

Pero las implicaciones son claras: con un costo de producción actual por vehículo de 39.000 dólares, una reducción del 50% en el costo para el modelo de próxima generación haría que el costo por vehículo sea inferior a 20.000 dólares. Esto permitiría la producción de un modelo de 25.000 dólares manteniendo al mismo tiempo un margen bruto líder en la industria del 20%.

Tesla también dice que su nuevo paradigma de fabricación dará como resultado una reducción del 40% en la huella de fabricación. Esto se debe a una serie de nuevas técnicas de fabricación, como las piezas fundidas de un solo cuerpo de Tesla, que le permiten fabricar la “cuerpo en blanco” con tres enormes piezas fundidas de una sola pieza que reemplazan lo que normalmente requiere soldar cientos de piezas individuales entre sí con un ejército de robots.

Se estima que las revolucionarias piezas fundidas de un solo cuerpo, que Tesla produce utilizando las máquinas de fundición a presión más grandes del mundo, ahorran un 35% de espacio en la fábrica en comparación con los métodos tradicionales.

El vicepresidente de ingeniería de vehículos, Lars Moravy, dijo: "La forma tradicional de fabricar un vehículo es ésta: lo estampas, construyes una carrocería en blanco, lo pintas y realizas el montaje final".

"Y lo interesante es que estos talleres están dictados por las estructuras organizativas que existen y están dictados por los límites que existen en las fábricas que se establecen". él dijo.

La estructura organizativa de Tesla también es revolucionaria, con equipos de diseño, ingeniería, fabricación y automatización trabajando juntos. En las empresas automotrices heredadas, todos estos departamentos están separados, lo que sofoca la comunicación y frena la innovación.

Esta misma semana, los ejecutivos de Toyota elogiaron el enfoque de Tesla diciendo: "Es una filosofía de fabricación completamente diferente".

Lars Moravy describió el enorme cambio de pensamiento respecto de la producción en masa tradicional diciendo: “Henry Ford inventó por primera vez esta línea de montaje en 1922. Han pasado 100 años y es realmente difícil hacer un cambio después de 100 años. Y cuando ves lo que sucede, es realmente una tontería para un tipo como yo”. dijo Moravia.

Durante la presentación, Moravy utilizó una fascinante animación para mostrar cómo el nuevo procedimiento de ensamblaje de vehículos de Tesla se compara con cómo los fabricantes de automóviles tradicionales han estado ensamblando automóviles desde los días del Ford Modelo T.

El nuevo método, denominado "proceso sin caja", en lugar de comenzar con una carrocería completa en blanco y colocar miles de piezas dentro y alrededor de ella, esencialmente construye subconjuntos principales para la parte delantera, trasera, el piso (incluidos los asientos) y los paneles laterales. .

Este proceso es posible gracias a las enormes piezas fundidas de un solo cuerpo y los paquetes de baterías estructurales 4680.

Los subconjuntos se juntan y el paquete de batería estructural que incluye los asientos se levanta desde abajo hasta su posición.

Este es sólo uno de los muchos grandes avances tecnológicos que se presentaron durante el evento. Todo con el objetivo de lograr la misión de Tesla de acelerar la transición del mundo hacia una tecnología limpia.

La presentación no sólo describió la estrategia de Tesla, sino que también proporcionó cifras concretas sobre cómo el mundo puede desarrollar y desplegar la tecnología para descarbonizar completamente nuestra sociedad.

Como parte de sus palabras de apertura, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo: “Lo que estamos tratando de transmitir es un mensaje de esperanza y optimismo, y un optimismo que se basa en física y cálculos reales. No son ilusiones”.

"El mundo puede avanzar y lo hará hacia una economía de energía renovable y lo hará durante su vida".

Daniel Bleakley es un investigador y defensor de tecnologías limpias con experiencia en ingeniería y negocios. Tiene un gran interés en vehículos eléctricos, energías renovables, manufactura y políticas públicas.